L'Industrie Des Médias De L'Internet Automobile Se Bat Pour Les Nouveaux Et Les Anciens Joueurs Qui Sont Les Principaux?

Shen junhan, chercheur à l'Institut de recherche sur le capital d'innovation du XXIe siècle

Le 25 août, Automotive House a publié ses résultats du deuxième trimestre de 2021.Les résultats ont montré que le chiffre d'affaires d'exploitation de Q2 Motor House s'élevait à 1 938 millions de RMB, en baisse de 16,22% par rapport à l'année précédente.Le bénéfice net attribuable aux actionnaires ordinaires s'est élevé à 745 millions de RMB, en baisse d'environ 9,43% d'une année sur l'autre.

Parmi eux, les revenus des services de médias se sont élevés à 600 millions de RMB, comparativement à 932 millions de RMB au cours de la même période l'an dernier, ce qui représente une baisse importante.Le chiffre d'affaires des services d'orientation s'est élevé à 744 millions de RMB, contre 841 millions de RMB au cours de la même période l'an dernier, ce qui a entraîné une baisse considérable.Seul le marketing en ligne et les autres revenus ont augmenté de 10,0% d'une année sur l'autre pour s'établir à 594 millions de RMB, ce qui est attribuable à l'impact des ventes quotidiennes de voitures et à l'augmentation de la contribution des produits de données aux revenus.

Une telle performance financière de la maison automobile rend sa position de leader de l'industrie instable.À l'heure actuelle, l'industrie de l'Internet automobile est confrontée à un environnement concurrentiel de plus en plus cruel.Après Tencent Holdings, l'entreprise a fait de son mieux pour jouer le rôle de Challenger et a largement dépassé les données d'affaires telles que les utilisateurs mensuels et les nouveaux utilisateurs, tandis que d'autres, comme l'empereur de la voiture, Aika et Pacific Motors, sont également à la recherche.

À l'avenir, quelle est la tendance au développement de l'industrie de l'Internet automobile et quels changements se produiront dans la structure de l'industrie?Quels sont les avantages et les caractéristiques de la maison de l'automobile, du changement de voiture et de la compréhension de l'empereur de l'automobile, et quel est l'espace de développement pour les entreprises de deuxième niveau comme Aika et Pacific Motor?

Le taux de pénétration de l'industrie continue d'augmenter, mais il est confronté à une certaine pression de transformation

La naissance de la plate - forme de médias verticaux de l'Internet automobile est un événement transversal spécial de l'ère de la croissance rapide de la propriété automobile en Chine et de la popularisation rapide de l'Internet et de l'Internet mobile.La plate - forme fournit principalement aux utilisateurs des informations sur les véhicules et des services liés aux transactions automobiles, afin de répondre aux besoins des utilisateurs en matière d'information, de connaissances, d'évaluation, d'inspection, de visualisation et d'achat de véhicules.

Par rapport au marché de l'automobile, le développement de l'industrie des médias verticaux sur l'Internet automobile a encore une croissance évidente.Aurora Automotive Information Industry Insight 2020 montre qu'en 2020, le marché automobile de notre pays a été presque coupé en raison de l'épidémie au début de l'année.Après le contrôle de l'épidémie nationale, la demande de consommation sur le marché automobile s'est redressée et les politiques de recouvrement ont été appliquées. Le volume des ventes d'automobiles a dépassé le niveau de la même période en 2019. Le taux de croissance de la production et des ventes de l'année entière a été stable et légèrement inférieur à celui de l'année précédente.En janvier 2021, la production et les ventes nationales d'automobiles ont connu une croissance récurrente, ce qui a entraîné une amélioration de l'apparence de départ en dessous de janvier en 2019 et 2020, ce qui a montré une grande ténacité et un grand potentiel dans le contexte de la transformation et de la modernisation du marché intérieur de l'automobile à l'étranger.

Le rapport ci - dessus montre que le taux de pénétration de l'industrie de l'information sur les véhicules mobiles a augmenté de 1,1 point de pourcentage d'une année sur l'autre et que le taux de croissance annuel du Mau a atteint 28,9% d'ici 2020.Cela indique que l'enthousiasme des utilisateurs à l'égard de l'information sur les véhicules s'est accru, l'impact de l'épidémie a été plus temporaire et a retardé l'achat de véhicules par les utilisateurs.

Mais certains initiés de l'industrie ont déclaré au rapport économique du 21e siècle que l'industrie de l'Internet automobile est également confrontée à une certaine pression de transformation.D'une part, avec la popularité de l'automobile, l'amélioration du niveau de conception, du niveau de qualité et du niveau de sécurité de l'automobile, les consommateurs connaissent la marque et les performances de l'automobile sans précédent.Avec l'essor des médias indépendants et de la plate - forme vidéo, les consommateurs ont perdu leur sens de la nouveauté de l'information automobile et la chaleur des sujets automobiles traditionnels a également diminué. Les consommateurs peuvent accéder à toutes sortes d'information automobile sur de nombreuses plates - formes de trafic. Il est difficile pour les médias automobiles de faire une percée en investissant massivement dans l'information automobile.

D'autre part, la concurrence des constructeurs automobiles est également entrée dans la concurrence chaude et blanche en raison de la période de bonus de l'industrie, qui s'est également propagée à l'industrie des médias verticaux de l'Internet automobile en aval, qui se manifeste principalement par: l'internalisation de la concurrence des prix, la réduction significative du taux de profit d'année en année, et la longue période comptable des médias pressés par les constructeurs automobiles.Par exemple, certaines coentreprises chinoises et étrangères et de nouvelles entreprises de construction automobile ont des arriérés de paiement à long terme dans les médias, ce qui a entraîné des litiges, ce qui a entraîné une détérioration continue du chiffre d'affaires des comptes débiteurs des entreprises de médias sur Internet.

Entre - temps, l'intelligibilité et l'électrification de l'automobile accélèrent la 3C, la Pan - technologie et le point chaud de l'information sur les médias automobiles, ce qui affaiblit l'autorité des médias automobiles professionnels.Du point de vue de la forme de l'information, la vidéo longue, la vidéo courte, la forme de diffusion en direct est de plus en plus populaire auprès des utilisateurs, plus de trafic incliné vers la plate - forme vidéo.

Supplément de capital: les anciens et les nouveaux joueurs se présentent à tour de rôle

À l'heure actuelle, les deux principaux acteurs de l'Internet automobile sont la maison de l'automobile et le changement de voiture.La maison automobile a été fondée par Li Xiang, fondateur de ideal car, et a été officiellement mise en service en juin 2005.La société a obtenu des investissements initiaux de mingshi capital Huang mingming, Lanxin Asia, Australian Telecom, etc., et a été cotée à la Bourse de New York en décembre 2013.

En 2015, Li veut quitter la maison de l'automobile.Un an plus tard, en 2016, l’actionnaire majoritaire d’automotive home, Australian Telecom, s’est retiré et Ping An a investi 1,6 milliard de dollars pour prendre le contrôle de Automotive home.Ping An a nommé Lu Min Président et chef de la direction de Automotive House, Qin Zhi et d'autres membres de la direction originale de Automotive House se sont enfuis l'un après l'autre.

En janvier 2021, la direction de Automotive House a de nouveau changé. Lu minrongxiu, ancien Président et chef de la direction, a été remplacé par Longquan, ancien Directeur général adjoint de Ping An Property & Casualty Insurance.En mai, Zhang Jingyu, Coprésident de Motor House, a annoncé son départ pour des raisons personnelles.En juillet, Zou Jun, Directeur financier, a informé la compagnie de son départ pour d'autres raisons personnelles.

Les changements constants de la direction ont également une incidence sur le fonctionnement de l'entreprise, ce qui se reflète également dans une certaine mesure au niveau des cours des actions.Les parts de Motor House ont chuté après avoir atteint un sommet historique de 146 820 $le 27 janvier.Les actions de Automotive House ont fermé le 31 août à 44,26 $, en baisse de près de 70% par rapport à leur valeur la plus élevée, avec une capitalisation boursière de 5636 milliards de dollars.Les actions de Hong Kong de Motor House ont été cotées en mars, mais le cours des actions est resté irrationnel.À la clôture des actions de Hong Kong le 31 août, les actions de Motor House se sont élevées à 81 dollars de Hong Kong, soit près de 60% de moins que le Sommet de la liste.

Fondée en 2000 par Li Bin, fondateur de Weilai Motor, elle a reçu des investissements initiaux de Junlian capital, DCM China, Bai capital, etc.En 2010, elle a été cotée à la Bourse de New York et est devenue la première société Internet automobile chinoise à être cotée à l'étranger.En janvier 2018, Li Bin a annoncé qu’il quitterait son poste de PDG de Yi Che, mais qu’il resterait Président du Conseil d’administration et que le poste de PDG de Yi Che serait remplacé par Zhang Xuan, PDG de Yi Xin.

En juin 2020, Tencent a acheté et acheté des voitures pour 1,1 milliard de dollars américains, et la société a terminé sa privatisation en novembre de cette année - là.À cette époque, Zhang Xuan, PDG de Yi, a déclaré que Yi resterait relativement indépendant après la privatisation et qu'il travaillerait avec Tencent dans différents domaines.

En fait, en 2019, Yi Che et Tencent ont lancé le « Plan Teng yi», les deux parties ont coopéré dans des domaines tels que l’écologie du contenu, le marketing publicitaire et les magasins intelligents 4S. Avec l’achèvement de la privatisation en 2020, Yi Che a également accéléré son intégration dans l’écologie de Tencent et a lancé une coopération approfondie sur le contenu, les pistes de vente et les services SaaS des concessionnaires du côté du contenu, du côté des clients et du côté des produits.

En plus des deux géants de l'industrie susmentionnés, il existe encore des plateformes telles que undercar, Aika et Pacific Motor qui ont un certain potentiel de développement.

Undercar a été lancé en août 2017 et est une plate - forme de médias et de services automobiles à guichet unique sous Byte jump.Sa force ne doit pas être sous - estimée, car elle repose sur l'écologie du son tremblant.

AICA Motors a été fondée en août 2002 en tant que portail vertical de l'automobile, qui combine les propriétés des médias automobiles et de la plate - forme sociale d'intérêt automobile.À l'heure actuelle, en plus de maintenir l'influence des médias automobiles professionnels, l'AICA met l'accent sur le développement de la Communauté d'intérêt automobile, la création de scènes sociales en ligne et hors ligne pour les propriétaires de voitures, et la réalisation d'un drainage de boucle brisé par l'intermédiaire d'une grande IP culturelle d'auto - conduite extérieure.

Pacific Motors a toujours maintenu sa position de deuxième niveau en tant que véhicule vertical grâce à la dérivation mutuelle avec Pacific Computer Network, à l'achat professionnel de flux et à la coopération avec Alipay exposure.

Aide écologique: maison de changement de voiture et de dépassement de voiture

Depuis longtemps, Motor House est le leader de l'industrie.Mais au cours des deux dernières années, cette situation a changé - les activités de Yi Motor se sont accélérées avec Tencent et les indicateurs de données clés tels que dau, Mau et app Monthly Live ont pris de l'ampleur, dépassant la maison automobile.En outre, d'autres nouveaux arrivants augmentent rapidement, ce qui entraîne des changements dans la structure de l'industrie.

Les données Aurora montrent que l’application de changement de voiture a augmenté de 33 mois d’année en année entre DAU et Mau depuis novembre 2018.Dans le même temps, le rapport de recherche sur les données de l'industrie de l'Internet mobile Q2 de 2021 publié par Aurora, dans l'application principale d'information sur l'automobile, les utilisateurs vivants de l'application de la série E ont augmenté rapidement en février par rapport à la même période l'an dernier, la valeur moyenne de Mau a atteint 31 773 millions, avec une croissance annuelle de 57,2%, devenant le premier de l'industrie depuis le quatrième trimestre de 2020.

En ce qui concerne les nouveaux utilisateurs qui mesurent la capacité de drainage, le rapport de l'Aurora montre également que le nombre d'utilisateurs nouvellement ajoutés par jour sera maintenu au premier rang en 2020: le nombre moyen d'utilisateurs nouvellement ajoutés par jour en 2020 est de 170 000, se classant au premier rang;Le nombre d'utilisateurs nouvellement ajoutés a atteint 153 000 par jour, tandis que le nombre d'utilisateurs nouvellement ajoutés de la famille automobile a atteint près de 150 000 par jour.

Cependant, certains initiés de l'industrie ont analysé le rapport économique du 21e siècle et ont dit que les changements de voiture ont fait beaucoup d'efforts et de progrès dans la direction de la jeunesse.Après l'acquisition par Tencent, Yi Che bénéficie d'un soutien en capital plus important et a également introduit certains talents haut de gamme dans la maison, ce qui peut améliorer le flux d'énergie.En revanche, car Home est une société cotée en bourse, dans la mise en circulation, la promotion du marché, il doit y avoir des exigences strictes en matière d'évaluation des bénéfices.

Il convient de noter que les différentes forces du capital apportent également des forces de croissance différentes à chaque plate - forme.Par exemple, Tencent a donné plus de concepts à yi car sur les produits commerciaux pour obtenir la publicité des fabricants, et son algorithme de Big Data a également donné un bon avantage à yi car.

Ping An a apporté à la maison de l'automobile est l'injection de la capacité de gestion, en particulier la capacité d'exécution et la capacité de réduire les coûts et d'accroître l'efficacité a également été améliorée, mais l'innovation n'est pas comme Ping An avant d'entrer sur le marché pour donner une impression claire.Entre - temps, en tant que société cotée en bourse, Automotive House peut maintenir la pression sur les bénéfices ou affecter son potentiel de développement à long terme.

Comprendre l'empereur de la voiture dépend de la tête d'affiche et de la dérivation du son tremblant pour développer vigoureusement le contenu original, mais parce que son ADN est l'attribut de la plate - forme de trafic, pas le support vertical de la voiture, la capacité de réalisation commerciale est toujours en retard.Plus important encore, undercar n'a pas fait de percée dans l'industrie de l'innovation. À l'heure actuelle, il a essayé de réaliser des indices en profondeur par l'intermédiaire de la chaîne auto - construite de salles d'exposition urbaines. Il est probable qu'il concurrencera directement le Groupe de concessionnaires. Il n'est pas clair Si le modèle d'entreprise peut fonctionner.

En novembre 2015, Guanghui a pris une participation dans Aika car, il y a cinq ans, il s’agissait d’un comportement de mise en page des ressources de trafic Internet lorsque le commerce électronique automobile était un point chaud du marché.Mais après que le commerce électronique automobile est devenu une fausse proposition, l'effet synergique entre les deux s'estompe.Dans le cadre de la concurrence féroce des géants de l'automobile, Aika s'efforce de saisir la ligne principale de l'automobile pour socialiser en ligne et hors ligne, de sortir de la différenciation, l'effet n'est pas remarquable.Cependant, dans le domaine de la transformation du marketing numérique que Guanghui promeut, il existe encore de nouvelles possibilités de synergie significative entre les deux parties dans l'innovation des services aux propriétaires de véhicules et l'approfondissement des opérations dans le domaine du trafic privé.

Sous l'impulsion du capital, combien d'autres sociétés cotées apparaîtront à l'avenir dans le domaine de l'Internet Automobile?Tao Tao, un partenaire de capital de pierre angulaire, a déclaré au rapport économique du XXIe siècle que la maison automobile n'avait pas amélioré son évaluation après son retour à Hong Kong cette année.Si le marché des actions a est visé par la privatisation de l'e - car, il doit également y avoir un volume de profit évident.Du point de vue de l'ensemble de l'industrie, l'Internet automobile est déjà une industrie mature, l'évaluation du marché intérieur des capitaux n'est pas nouvelle, dans le contexte de l'absence d'innovation évidente dans le mode de revenus de la plate - forme, les perspectives d'inscription à la cote nationale de cette industrie ne sont pas claires.

« mais l'industrie automobile chinoise a encore un énorme espace de développement, les géants chinois de l'automobile et les nouvelles forces, dans le processus de la Chine de la grande puissance manufacturière à la puissance manufacturière, les opportunités sont encore énormes, la plate - forme de médias verticaux d'Internet automobile dans l'entonnoir de marketing d'Internet Automobile joue un rôle de liaison, il ya encore un énorme volume de marché et l'espace d'innovation », a déclaré Tao.Saisir les gens de la génération Z, les propriétaires de voitures et le mode de vie des voitures sont les possibilités de développement futur de l'industrie.

(cet article est une série de résultats de recherche sur l'investissement et le financement de l'industrie TMT de l'Institut du capital d'innovation du XXIe siècle.)