市場動態:原油価格の継続的な歌い込みが紡績業界に与える影響は持続的である。

「原油旗手」ゴールドマンサックスは、航空、輸送、インフラ建設の需要が上昇した背景の下で、今後2年間、世界平均の石油需要が記録的なレベルに達すると予想している。

12月17日、ブルームバーグの報道によると、ゴールドマンサックスエネルギー研究責任者のDamien Courvalin氏は、オミケ戎が登場する前に、需要は記録的な高水準に達したと述べた。同時に、飛行機の需要は増加しており、世界経済は依然として成長している。石油需要量は2022年と2023年に過去最高を更新し続けることがわかります。

これにより、原油価格は供給の伸び率が遅すぎて、需要に追いつかない状況で100ドルに達する。

Courvalin氏によると、同投資銀行の基本予測は来年と2023年のブレント原油価格が1バレル85ドル前後を維持するが、掘削コストの上昇や意外な供給不足で需要を破壊するのに十分な価格に急上昇し、原油価格は3桁を突破する可能性があるという。

ブレント原油はこれまで73.99ドル/バレルで、10月から85ドル/バレルの高値で下落し、日内下落幅は1.37%に達した。

しかし、今年に入っても原油価格は40%を超えた。

ゴールドマンサックスはこれまで石油を多く歌ってきたが、今月初めにOPEC+が増産を発表した場合でも、原油価格には上昇潜在力があり、進行中の構造的な牛市を破壊しないと確信している。ブレント原油の2023年平均1バレル85ドルの予測には「非常に明らかな上昇リスク」がある。

「ガソリン価格は高くならなければならない」

強力な需要に直面して、供給が明らかに不足している。原油価格は、援助プロジェクトの高い資金コストを相殺するために高くならなければならない0026 quot;Courvalinは金曜日にインタビューで述べた。

供給側から見ると、長期的に見ると、投資家がESGを重点とする業界を支持することを選んだため、上流コストと融資コストの上昇が産出の成長に衝撃を与えていると考えている。

同時に、エネルギー転換の不確実性と燃料使用への影響により、長周期石油プロジェクトへの投資も低下した。

需要の面から見ると、Courvalin氏は、現在、ガソリン、ディーゼルオイル、プラスチックに対する需要は記録的なレベルに達しており、2022年と2023年の消費量は過去最高に達すると予想している。2030年までに、世界の石油需要は1日約1.06億バレルに着実に増加する。エネルギー転換は漸進的な過程になるからだ。

Courvalin氏によると、電気自動車はガソリン需要を弱めるが、大型トラックと飛行機は脱炭化までまだ長い道のりがある。毎日の石油需要が1億バレル近くに達する市場にとって、現在の電気自動車の販売台数は600万バレル近くで、依然として一部であり、10万バレル/日の需要破壊の程度にも達していない。

Courvalin氏によると、動力燃料については、今年の冬の温和な気温と主要生産国と消費国の石炭生産量の増加が、アジアの液化天然ガスの価格上昇を制限しているという。

Courvalin氏は、政府の資本支出も需要を支えており、これは疫病後の経済回復を支援するためであり、気候変動に対応するために必要なエネルギー転換に資金を提供するためでもあると考えている。各国の所得不平等問題に対する日増しの重視も大口商品を支えている。貧しい人は商品とエネルギーに多くの収入を費やすことが多いからだ。

供給が追いつかず、市場が需要破壊に達してこそバランスが取れ、原油価格は1バレル110ドルに上昇する可能性があると指摘した。

オミク戎がもたらした経済的影響は限られている。

新毒株のオミケ戎について、Courvalin氏は、各国がオミケ戎に関する制限を心配する必要がないため、最近大口商品の投げ売りが過度になったと考えている。

Courvalin氏は、資産管理会社が来年資金を再配置すれば、投資家は低価格で購入すると考えている。

Courvalin氏によると、冬の北半球の一部地域では新冠感染症例が増加し、景気回復が障害に見舞われたにもかかわらず、封鎖の程度は限られており、「高周波移動データも影響力が限られている」という。

最近の原油価格は10ドル下落し、3カ月以内に毎日500万バレルの需要を減らすことに相当し、これは過剰反応かもしれない。これまで、各国政府はオミク戎に再封鎖するのではなく、より大規模で頻繁なウイルス検査で対応してきたようだからだ。

Courvalin氏は、各国の国境が再開されるにつれて、抑圧された旅行需要が回復する可能性があると指摘した。