Les Tests De Pilotage Automatique Sur Les Plages Sont Activés.

Ces derniers jours, à la maison et à l 'étranger dans le domaine de la conduite automatique de fréquence d' action.Le 27 juin, l'ouverture du Service de pilotage automatique au public a suscité un vif intérêt sur le marché.Le lendemain, les médias ont rapporté que l'Amazonie avait annoncé l'acquisition de zOOX, société pilote automatique, pour un montant de 1,2 milliard de dollars, ce qui était considéré comme un élément important de la configuration amazonienne.

Parallèlement, la vitesse d'ouverture de l'environnement d'essai de conduite automatique s'accélère.

Le 1er juillet, le Conseil d 'administration de la cité des sciences de Zhongguan a annoncé que la zone de démonstration de conduite automatique de 100 kilomètres carrés et la Route d' essai de conduite automatique du district nord de la cité avaient été complètement ouvertes.Le nombre de voies d'essai ouvertes est passé de 3 à 52, le kilométrage passant de 19,4 à 215,3 kilomètres.

En fait, grâce à la collaboration multipartite, une décennie d 'or pour le développement automatique est sur le point d' arriver.D 'ici à 2020, l' industrie automobile comptera 30 millions d 'automobiles, dont la part de marché atteindra 50% entre 2021 et 2025, l' objectif étant que les automobiles automobiles puissent être cotées en bourse à hauteur ou entièrement automobilisées; de 2026 à 2030, chaque véhicule devra être équipé de drones ou d 'auxiliaires de conduite.Système de conduite

Test Environment Open

La taille des essais routiers est sans aucun doute une mesure importante pour évaluer les techniques de conduite automatique des entreprises, et la vitesse de conduite automatique attire davantage d 'essais routiers.

Il est entendu que la dernière phase d'essai automatique, ouverte à Beijing, comprend 3 routes R2, 6 km, 38 routes R3, 148,6 km, 6 routes R4, 35,1 km, et 5 routes R5, 25,6 km.Un véhicule automobile qui acquiert les qualifications d 'essai correspondantes peut être testé en route dans la zone d' essai, à l 'exception de 0 heures à 9 heures et de 17 heures à 24 heures par jour.

Sur le tronçon d 'essai, la zone de démonstration automatique de la cité des sciences du village de Zhongguancun couvre une superficie de 100 kilomètres carrés.

Selon le responsable de la ville scientifique de Zhongguancun, la future zone de démonstration de pilotage automatique de Zhongguancun sera construite dans le cadre d 'une série de projets d' infrastructure, tels que la conduite automatique, le réseau 5G, la carte de haute précision, la navigation de la Beidou, le transport intelligent, etc.".

Sur le plan national, Pékin est sans aucun doute la première ligne de conduite automatique.D 'après le rapport d' essai de la route automobile de la ville de Beijing de 2019, la ville de Beijing avait ouvert 151 routes d 'essai, soit 503,68 kilomètres au total, dans les districts de Haidian, Shunyi, Beijing Economic and Technical Development et Fangshan à la fin de 2019.

En dehors de Beijing, y compris Shanghai, Changsha, Shenzhen, Chongqing et d 'autres villes ont également leurs propres essais automatiques de conduite et d' ouverture de la route, et ont attiré les entreprises de pilotage automatique correspondantes.À l 'heure actuelle, la route ouverte d' essai de Shanghai est de 126,57 km, en tête du classement national.La ville de Shenzhen a publié 124 kilomètres de routes d 'essai ouvertes couvrant neuf districts.

Outre les essais de routes, le nombre de licences délivrées dans les différents pays est également ouvert.D 'après les statistiques, entre Beijing et la fin de 2019, 77 entreprises ont reçu des plaques d' immatriculation d 'essai portant sur 1 040 000 kilomètres.En avril de cette année, Shanghai a délivré 69 plaques d 'inspection de la route pour 19 entreprises d' essai, le nombre le plus élevé d 'entreprises d' essai du pays.

Changsha a été aussi féroce dans la délivrance des plaques.En avril de cette année, la municipalité de Changsha a délivré une plaque d 'immatriculation d' essai d 'automobile en ligne intelligente ouverte à la société Panda Scientific (Shanghai) Ltd.À ce jour, la ville de Changsha a délivré 55 plaques d'essai en trois lots.

"La conduite automatique en tant que nouvelle technologie qui a pour effet de renverser la conduite humaine est entrée dans une phase de recherche - développement à grande échelle et se trouve à la veille de la commercialisation."L 'Institut d' économie industrielle de Sidi Chiku, Hei Rong, a déclaré que « les essais routiers sont nécessaires pour tester les performances du système de conduite automatique et sont une condition préalable au déploiement commercial de ce système ».

Tracking Time

D'une part, il y a encore un écart entre notre pays et les États - Unis en ce qui concerne les essais routiers.

Selon l 'analyse de He Rong, les États - Unis ont créé un climat plus libéral en matière de politique de conduite automatique, et 41 États, soit 80% des gouvernements des États - Unis, ont autorisé les tests de conduite automatique.À la fin de juin 2019, 17 villes avaient délivré au total plus de 200 permis de conduire automatiques.

En outre, les essais en Californie (États - Unis) sont à la pointe.En 2018, 48 entreprises ont participé à l 'étude de la route californienne, et 496 véhicules ont effectué un total de 3 258 800 kilomètres d' essai.En 2018, Beijing Road Survey comptait 8 entreprises et 54 véhicules ont accumulé 150 000 kilomètres, soit seulement 4,6% du kilométrage californien.

Toutefois, on observe une tendance à la rattrapage dans le pays.En 2019, 36 entreprises ont réalisé des tests de conduite automatique de 4 639 900 kilomètres sur les routes publiques de la Californie, soit une augmentation de 39,52% par rapport à l'année précédente.Le kilométrage de 1 040 000 kilomètres réalisé à Beijing en 2019 représente 22,44% de la Californie, ce qui représente une augmentation considérable par rapport au niveau de 4,6% de l 'année précédente.

« les États - Unis sont à l'avant - garde de la technologie de pilotage automatique dans le monde, mais nous avons encore un certain avantage à développer le potentiel de pilotage automatique. »Herrong a dit:

L 'avantage se manifeste d' abord dans le système industriel de normes uniformes nationales, après la publication en avril 2019 de la réglementation de l 'essai de la route sur le réseau intelligent (test) dans le pays, l' adoption de nouvelles réglementations dans les deux mois à peine, 91 nouveaux permis de conduire automatique, soit une augmentation de 80%, jusqu 'à la fin de juin 2019, 200 plaques d' immatriculation nationale de conduite automatique.

Dans le même temps, le pays a également l 'avantage de l' ensemble de la chaîne industrielle, le déploiement unifié de l 'infrastructure routière intelligente, tels que les communications 5G, est le plus grand marché potentiel de pilotage automatique.

De l 'avis de He Rong, notre pays devrait innover sur le plan institutionnel, organiser des experts de l' industrie pour étudier la politique d 'alignement, reconnaître les bons résultats des tests à l' étranger et attirer les entreprises nationales pour les tests de conduite automatique, ce qui permettrait à la fois d 'économiser les Fonds et les coûts d' exécution et d 'accélérer considérablement le processus de développement de la technologie de pilotage automatique.