「メイドインチャイナ」は産業チェーンのローエンドにあり掛け声だけでは儲からない

　　これは譲りです対外貿易人が喜ぶ成績表。国家統計局が発表した半年の経済データによると、上半期、輸出入総額は13549億ドルで、前年同期比43.1%増加した。そのうち、輸出は35.2%増の7051億ドル、輸入は6498億ドルで、52.7%増加した。輸出入差し引き553億ドルの黒字。

1つの対外貿易商品は原材料から国外の消費者の手に渡り、受注者、生産企業、対外貿易企業、貨物代理会社、港などの一環を経ている。この鮮やかな数字の背後には、誰にも気づかれない辛さと戸惑いがあることがわかりました。輪がつながって、回復の道がぶつかって、前の道は少し迷いました。

数セントと外資系企業顔を赤らめて争う

昨年杭州の大手対外貿易会社から倉山という小型対外貿易会社に転職した後、李小潔は一人でアパレルの対外貿易業務を支えてきた。

金融危機は一陣の風のように、対外貿易業界を吹き抜け、注文書も多く持ち去った。今年3月、デンマーク、スウェーデンの顧客は誠意を発揮し、リストを作成し、次の2カ月間も、次々といくつかのリストを収穫した。

注文を握っているのに、李小潔は何とも言えない味がした。「結局は価格の問題だ」と李小潔氏は言う。現在、綿糸ポリエステルはほぼ毎月上昇しており、労働者の賃金も上昇しており、昨年の価格でも今年は儲からない。しかも、相手が提示した価格は昨年よりも低い。

相手を説得するために、3月、李小潔は取引先が香港で会議をしているうちに香港を2回走った。「外国人のお客さんはとてもフレンドリーに見えて、プライベートでお酒を飲んだり、話をしたりしていますが、公は公で、1、2セントのために私たちはいつも顔を赤くしています」と李小潔氏は、相手の堅持は自分の譲歩を代価にするしかないと話した。

「あるからオーダーまだ希望を持っていて、あなたは他の人を迎えないで自然に他の人が迎えに行くことができます。」李小潔氏によると、国内の同業者を除いて、現在の最大の脅威はバングラデシュ、インドネシアなどの東南アジア諸国である。人件費は国内の1/3しかないため、一部の顧客はシンプルなスタイルの既製服リストをそちらに移している。

以前は、夏は綿のシャツ、Tシャツを作っていたが、今では顧客からポリエステルを混ぜることを提案され、コストが少なくなり、輸出価格も11ドルから5ドルに下がった。「仕方がない。お客様はコストを節約するためにも知恵を絞っている」と李小潔氏は言う。今最も重要なのはリストを守ることで、革新的なものは後で「満腹」になってからこだわるしかない。

注文がいっぱいで人手不足で利益が最も薄い

李小潔が注文に悩む一方、象山爵渓、中国紡績名鎮では、多くの外国貿易紡績企業が別の苦境に陥っている。

「注文が多くなり、労働者が不足している」と寧波甬南ニット会社の林営担当者は記者団に語った。今年上半期の注文は前年同期比30%増加した。

「リストが多くなっても、間に合わないので、人が足りない」と林営氏は言う。多くの海外注文の回帰に伴い、熟練労働者も人気商品になった。現在、工場には1200人以上の労働者が各生産ラインを守っているが、雇用不足は30%にとどまっている。

甬南編みでは、普通の第一線紡績工の賃金は昨年の1600元から2560元に上昇し、上昇幅は60%に達した。しかし、それでも求人難は緩和しにくい。

甬南ニットの賃金水準と上昇幅は、浙江製造業の今年に入ってからの賃金上昇の縮図である。浙江省経信委員会の情報によると、今年1 ~ 5月、全省規模以上の工業従事者の月平均賃金は前年同期比16.7%増の2115.8元に達した。

密集した賃上げブームの下、紡績、電子などの労働集約型産業は、巨大なコスト圧力に遭遇した。労働力コストの低下に加え、織物輸出という競争が非常に激しい業界では、為替レートの頻繁な変動が常に脆弱な神経を動かしている。

「今の単子、利益はますます薄くなってきて、みんなは1つ1つ低く見積もりを出して、去年は10%の利益があって、今も3%~ 4%ぐらいで、基本的に量を走ることを主としています」15年の対外貿易をして、林営はこの利益、ほぼ15年来で最も低いと述べた。生存至上、これらの増加したコストは内部的に消化するしかない。注文が殺到した後の新たな難題に直面して、林営の構想はより多くの目を自主研究開発の投入と設計機能の向上に向け、内需の大市場をこじ開け、内外をよくして前進することをねらうことである。

クレイジーな海運費は1週間に1つの価格

生産が完了した後、どのように貨物を安全かつ順調に海外市場に運ぶかは、需給双方の貨物代理を結ぶことが重要な関門である。市場は冷暖で、商品は預言者に代わっている。

昨日午後3時過ぎ、王威は寧波北倫港で、船会社、物流トレーラー会社の間を回っていた。

王威は寧波で貨物代理店を経営して10年以上になるが、今年の初めから1年以上暇だった王威は急に忙しくなり、残業が多くなった。会社が処理する貨物量が直線的に上昇したため、特に今年3月4月は情勢が好調で、上半期の平均毎月コンテナ5000個前後の業務量は、昨年同期の倍だった。

商売は繁盛しているが、会社の利益はそれほど伸びていない。目下の変わりやすい海運費で彼は少し手が回らないからだ。

「海運費の暴騰が速すぎて、1週間に1回しか動かないのに、会社は反応できないのに、このように製品を値上げしても利益があるのか」と王威は言った。

6月、王威は中遠航運、マスキーなど多くの運航会社から運賃値上げ通知書を受け取った。「前期の運賃水準が低かった船便会社は今月初めに運賃を値上げし、7月15日以降にピーク時の割増料金を徴収し始め、200ドル/TUE（普通コンテナ2個分に相当）の水準になった」。

「海運費がこんなに上昇したので、私たちの輸出貨物も必ず上昇しなければならない」と王威氏は述べた。ただ、運賃調整のリズムが速すぎるため、彼らは顧客に出荷までの周期が長すぎて、中間調整価格は絶えず顧客と協議する必要があり、中小輸出企業にとっては難しい」と述べた。

現在、紡績服装、製靴、玩具などの労働集約型業界を含め、現在の輸出企業の平均利益水準は3%から5%にすぎず、海運価格の大幅な上昇は必然的にこれらの業界の輸出企業の全体利益に直接影響を与える。

中国の対外貿易情勢は大ヒットしているように見えるが、最近はバルト海指数が連続して下落しており、国際間貿易が実際には活発ではないことを意味している。

掛け声だけ稼いでお金を稼がないで{page _ break}

金融危機の傷跡は癒合したばかりで、このエキサイティングなデータは新鮮に出てきて強心針のように、麻痺した神経を活性化させた。生きる者、何よりも大切だ。

喜びのあまり、記者はいつもその「胸が締め付けられる」ことを感じていたが、下半期の日は、こんなに赤くなるのだろうか。日は変わりますか。確かに、浙江省の対外貿易業界という長い産業チェーンでは、誰もが生きて疲れている。

浙江省は中国企業が世界中に大量の製品を提供しているが、多くの「メイドインチャイナ」は産業チェーンのローエンドにあり、掛け声だけではあまりお金を稼ぐことができない。「世界の工場」の帽子は一度かぶると、外したくなると難しい。風の中の凧のように、どんなに高く飛んでも、もう一方は人に引っ張られて、あなたはどんなに量を走って、市場を開拓しても、結局はいつも同じで、わずかな加工費を稼いで、お客様の強い顔色を見て、周辺国も茶碗を奪い取っています。

こんな日は、ますます過ごしにくくなるだろう。最新の昇給の波は、長年にわたって低コストの優位性に頼って世界中に広がってきた「メイド・イン・チャイナ」を、大きな試練に直面させている。中国の人口構造の変化に伴い、沿海部で何度も労働力不足を経験した後、中国経済は「ルイスの曲がり角」（労働力過剰から不足への転換点）に近づいており、労働力コストの上昇は必然的な傾向となっている。人民元の切り上げ速度が加速し、激動する外部市場も、「メイド・イン・チャイナ」が直面するもう一つの試練である。他人の思考の定勢を変えるには、まず自分を変えるしかない。従来の発展モデルと経路依存をどのように転換するかは、企業だけでなく、中国の製造業、ひいては中国経済全体が直面しなければならない問題である。