紡績製造業基地は内移転を加速させている。

フォックスコン（Foxconn）は今年から新聞のトップを見がちです。この組み立てiPod台湾の会社は世界最大の労働者製造企業です。

今年4月と5月、フォックスコンの深圳にある工場で一連の自殺が発生し、10人以上の若い労働者が飛び降りて死亡しました。これらの次々に起こった恐ろしい事件は、多くの中国の工場で繰り返されている労働条件を暴露しました。

しかし、中国のもう一つの重要な変化の中で、フォックスコンも最前線を走ります。同社は中国業務を徹底的に改造し、大部分の生産を徐々に内陸省に移す計画だ。

アップルが代行する製品を例にとると、フォックスコンは北部の天津と中部のハナム省に一部生産を移す計画です。同社は河南省の鄭州地方政府と相談しています。そこに大きな工場を建設する計画です。

このようにするのはフォックスコンだけではなくて、全体の中国の経済の地理(学)は大きい範囲の移転が現れています。一部の製造業基地は比較的豊かな沿海地区から内陸省に移転している。このような大陸への移転は珍しいことではなく、一部の会社では10年前からこのような計画が立てられています。

このような移転は中国経済にとって大きな意味を持つかもしれない。

コストの低い都市に引っ越すと維持に役立つ。製造する企業の競争力は、これらの地域の新たな現代消費者層の形成を促進する。

また、輸出業界は西側諸国の需要が軟弱で、沿海都市の不動産市場が過熱している状況に直面しており、大陸部への投資は経済の急速な成長を維持するのに役立つ。

製造業が内陸に移転することは、政府の投資とコストが絶えず上昇している。世界的な金融危機の中で、中国は機会を借りてインフラに対する投資を増大して、特に交通運輸。例えば、政府が野心的な高速鉄道のネットワーク開拓計画を発表し、2020年までに高速鉄道の総距離を2倍にして1.6万キロ以上にする。世界銀行（World Bank）のデータによると、中国政府は今後数年間で年間1000億ドルを超える投資を計画しており、高速鉄道のネットワークを拡大するため、投資額は同期の世界鉄道投資総額の半分以上を占めることになる。

内陸省は主要な受益者の一つである。広州と主要交通の中枢となっている武漢の間に、この1100キロの走行時間を過去の11時間から3時間に減らして、世界最速の長距離鉄道路線と言われています。もう一つの長さ505キロの新高速鉄道路線は西安ともう一つの急速に発展する中部中枢都市の鄭州を結んでいます。近年、中部地区の多くの道路網も多くの投資を得ています。

インフラの改善は中部の多くの地域の製造業の見通しを大きく変えた。「距離感はすっかり変わった」と安徽省政府経済顧問の宋宏氏は言う。

製造業が中部に移転するもう一つの推進要因は沿海地区の生産コストの上昇である。フォックスコンの深セン工場は自殺後に30%の賃上げを発表しました。これは極端な例かもしれませんが、南部の製造業地域と東部の上海周辺地域では、2桁の賃上げ率が一般的です。

紡いでいます電気製品などの利潤率は通常とても低い業界で、企業は自分が2種類の選択しかないことを発見します。あるいは海外に移転します。例えば、ベトナムはコストの低い内陸省に移ります。多くの企業にとって、中部地区の物流条件の改善は内陸部への移転がより良い選択であることを意味します。

人口移動のパターンも変わってきました。過去30年間、安徽省や江西省などは沿海省に労働力を大量に輸出してきた。今、労働者たちが家から近いところにいることを選ぶにつれて、この流れは一部逆転しました。これは中部都市をより魅力的な消費者市場にし、経済活力の別の源泉となる。武漢では、開発者は「ムーアシティ」を拡張しています。所有者によると、落成後は世界最大のショッピングセンターの一つで、総面積は40万平方メートルになります。

しかし、強力な力が中部の拡張を推進しているにもかかわらず、急速な発展を妨げる大きなリスクがある。中国の経済は投資に大きく依存していますが、このような状況はいくつかの中部省で特に顕著です。安徽省政府が発表した数字によると、昨年、同省の投資はGDPの90%を超えた。湖北省ではこの割合は64%です。

しかし、これらの数字は中国の省レベルの統計データの正確性を疑わせるかもしれません。現実経済の問題はそんなに深刻ではないかもしれません。例えば、安徽省の公式データが正確であれば、この省の消費はほぼ無視できます。

これらの数字はいずれにしても、中国政府が何らかの理由で投資規模を急降下させなければならなくなり、中部省の経済は急に減速する可能性がある。