자동차 사고 책임자 가 크게 기저 해: 많은 상장 회사 는 통호원 에 의존한다

‘7 ·23 ’ 사고는 지난 5일 만에 사고 원인의 발굴이 마침내 새로운 진전이 벌어졌다.

7월28일 상하이철도국 장안로생 장안로생은 “7 ·23 ’ 동차 사고는 온주 남역 신호 설비가 설계에 심각한 결함이 있었기 때문에 신호설비 제공자는 베이징의 한 연구설계원이다 ”고 말했다.

이와 함께 베이징 전로통신신호연구원 유한회사

자료에 따르면 통호원이 1953년에 설립되었다.

창립 이래, 회사 70여 개 자주개발의 첨단 기술은 처음으로 철도와 도시 궤도 교통 분야에 응용해 34개 컴퓨터 소프트웨어 저작권 등록증, 30개 소프트웨어 제품 등록증, 국가 중점 신제품 프로젝트 6 개...

그러나 고철 건설의 백미다. 지금은 여론에 오르는 풍파가 있다.

재미있다. 동업의 어린 형제들이 앞을 다투어 출시할 때, 호원의 지주 주주 중국 철도통신신호그룹 (이하 통호그룹)도 상장된 아이디어를 내놓았다.

단지 오늘날 호원에서 사고를 일으킬 뿐이다

눈부시다

베이징 전로통신신호연구원은 1953년에 설립되었는데, 그 상급기관은 중국 철도건설의 거두의 하나인 중국 철도통신신호 통신신호그룹이다.

2000년, 통호그룹과 철도부는 연계되어 국무원 자위 관할로 이관했다.

2010년 12월, 통호그룹은 발기인 신분으로 중국 기계공업그룹 유한회사, 중국 성통지주그룹 유한회사, 중국 신규 지주 유한책임회사와 중김가성 투자 관리 유한회사가 공동으로 중국 철도통신신호 주식회사 (이하 통호지분)를 설립하였다.

중국 통호망에서 제공한 자료에 의하면, 통호원은 이미 귀속되었다.

통호 지주기업으로 통호원은 컴퓨터 정보시스템 집적기업 일급 자질과 공정 조가문의 등 다양한 갑급 자질, 베이징시 최초의 첨단 기술기업으로 전국공정 탐사 백강기업이다.

통호원 공식 홈페이지에 따르면 통호원이 철도 건설에 눈부신 광환을 갖고 있다고 한다.

1953년 이래 통호원은 70여 개의 자주개발을 처음으로 철도와 도시 궤도 교통 분야에 응용해 34개 컴퓨터 소프트웨어 저작권 등록증, 30개 소프트웨어 등록증, 국가 중점 신제품 계획 프로젝트 6 개, 특허 444개, 그 중 발명 특허 11개, 실용 33개.

제품은 광범위하게 국내 철도선에 사용된다

휘황찬란한 과학기술 간주서에 따르면, 통호원은 컴퓨터 체인 시스템, ZPW -2000A형 자동 폐쇄 시스템으로 생산업체 인증서를 취득한 제품은 컴퓨터 연쇄 시스템, 자동 폐쇄 시스템, 간행차 조절 시스템, 신호 마이크로기 모니터 시스템 등을 포함한다.

《일일 경제 뉴스 (웨이보)》 기자는 통호원

통호원 공식 자료에 따르면 회사는 국가 고속철도 통신신호 시스템 집성 작업을 승인해 경진, 무광, 합무, 석태, 온복 등 시속 250km에서 350km 고속철도 여객선 플랜 시스템의 건설 프로젝트를 전개하고 있으며, 상해, 북경, 상해, 상해, 상해, 상해, 상해, 상해, 상해, 상해, 하대, 광심항 등 고속 철도 여객선 전열 시스템 건설을 펼치고 있다.

이 병원에서 자체 개발을 성공적으로 실시한 완전자주지적재산권을 가진 대형 편성북 (CIPS) 는 이미 성북과 귀양 남과 무한북에 투입된 상태다.

이 병원은 국내외 10여 개 도시 궤도 교통의 통신, 신호, 종합 모니터링 및 AFC 등 시스템 프로젝트를 맡았다.

국제화 전략이 추진됨에 따라 통호원은 더욱 국문을 벗어나 메가경선, 사우디철, 이란드헤란드 지하철, 탄탄철도, 나이지리아 철도, 조선 평양지하철 등 국제사업을 실시했다.

출시 계획 또는 미루다

국자위가 발표한 중앙기업은 연도별 자산운영 상황표에 따르면 2007 ~2009년, 통호그룹의 영업수입과 이윤 총액은 각각 48억9억원, 5억3억3000만원, 62억1억원, 5억7억원, 80억4억4억4억원, 8억9억원이다.

또 2010년 통호그룹의 영업수입과 이윤 총액은 120억 5000억 5000만 원과 12억 6천만 원에 이른다는 소식도 있다.

2010년 12월 통호그룹이 통호 지분을 설립하였다.

이 행동은 통합 그룹의 전체 상장에서 가장 중요한 단계로 여겨졌다.

자료에 따르면 통로지분 계승은 중국 철도통신통신그룹의 골간 기업, 자질, 주영 업무에 이어 등록 자본이 45억 위안에 달하고 재편된 후 주식회사 자산과 인원이 그룹 총자산과 인원을 초과하는 98%, 철도, 도시 궤도 교통 통신 신호 시스템 집성, 연구 개발 설계, 설비 제조, 시공 운용 산업 체인, 전자, 지주, 지주 및 합자 업체 25개, 해외, 도시 궤도, 통신 정보, 기초 설비, 공정 등 5개 사업부가 있다.

그러나 한 회사가 아무리 눈부신 역사가 있더라도 실적이 얼마나 좋은지 시장에 나오기 전에 제품 품질이 노출되면 그 출시길에 큰 장애가 될 것이다.

상호 주식의 전자회사인 통호원 제품 신호 설비가 심각한 결함이 있음을 지적한다.

구체적인 사고 원인은 아직 발표되지 않았지만, 통호원 제품이 나오면...

심교소에 따르면 발행자는 최근 36개월 내에 공상, 세금, 토지, 기타 법률, 행정법규를 포함해 행정처벌을 받고, 줄거리가 심각하다.

물론 통호원이 관련 처벌을 받지 않았더라도 호원에서 7 ·23 사고에 대한 책임이 좌우되고 있다. 모사 상장 신청도 시장의 비난에 직면할 수 없을 것이라는 분석도 나오고 있다.

‘7 ·23 ’ 사고로 현재 유일하게 드러난 책임자, 통호원에는 에피소드가 있다.

어제 ‘매일경제 뉴스 ’ 기자가 통호원 홈페이지를 훑어볼 때, 14시 40분 정도, 통호원 공식 홈페이지가 갑자기 해킹에 의해 공격을 받았고, 웹페이지는 먼저 ‘분노 ’를 표현한 문자가 생겨 이후 사이트를 열지 못했다.

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관련 회사

3회사가 공고문을 밝힌다: 당초 ‘다 왔다 ’는 지금 ‘나와 무관하다 ’

‘매일경제신문 ’ 기자는 복온철도 전로에 철도 신호 통신 시스템, 안전 감시 시스템, 방재 안전 감시 시스템 관련 상장 회사 간주 설명서를 통해 발견, 이 회사의 제품은 철도 운전 안전 ‘고약금탕 ’을 안전하게 할 수 있다.

그러나 어떤 원인으로 차량의 조정 지휘, 신호 시스템, 열차 통제 시스템 3차 보험이 잇따라 실효가 발생한 것일까?

이 제품들을 제공한 관련 상장업체로 간계를 탈출할 수 있을까?

세레엘:제품 모니터링 신호

세레엘 (300150, 파장 가격 26.52원)은 일전 밝힌 공고에서 "온주동차 사고 발생 노선은 대만 온객운송 전선으로 철도통신통신통신시스템과 철도 종합 동영상 모니터 시스템 2개 제품"이라고 밝혔다.

회사 간주서에 따르면 철도통신통신통신통신시스템은 “감시 설비에 완전히 독립되어 감시대상보다 높은 안전이 등급을 확보하고, 감시대상의 고장은 시스템의 정상적인 운행에 영향을 끼치지 않고 시스템의 고장도 모니터링대상에 영향을 주지 않는다 ”고 말했다.

그리고 시스템은 철도 연선 통신 설비, 환경, 선로의 집중 감시를 실현할 수 있다.

‘ 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모컨, 리모션, 리모션, 리모컨, 리모컨, 리모션, 리모션, 리모

상문 묘사 에 따라 추정 하지 않 았 다. 회사 의 '철도 통신 모니터 시스템' 을 정상 으로 운영 해 왔 다. 그럼 철도 연선 의 통신 설비, 환경, 선로 등 상황 을 감시 할 수 있 는 시스템 이 앞 일렬 동차 의 운행 상황 을 알 고, 선로 등 이 오류 신호 를 더욱 알 수 있 는 것 이다.

관측이 제시한 주장은 신호등 설비에 결함이 있어 신호가 잘못됐다.

그렇다면 신호가 잘못되었을 때, 세레엘은 사고 선로에 제공된 이 같은 CCTV 시스템에 신호등 고장을 감지하는 것일까?

CCTV가 문제가 된다면, 또 조절센터에 피드백을 한 적이 있는가?

어제 (7월 28일), ‘매일경제뉴스 ’ 기자가 세레엘, 회사 증권부 한 관계자는 “회사의 제품은 주로 철도통신기관실 내 설비 운행 상황을 책임지고 이번 사고와 무관하다 ”고 말했다.

휘황한 과학 기술 “ 블랙박스 ” 는 경보를 예보할 수 있습니까?

사고 발생 차량 "블랙박스"의 제공자

휘황찬란한 과학 기술 (0296, 파장가 26.00원)

공지도 발표됐다.

회사는 그 제품과 이번 자동차 사고와 무관하다고 말했다.

회사 제품 중 철도 신호 집중 감시 시스템 (원철도 신호 신호 신호 마이크로모니터 시스템) 장비가 온라인에 설치되어 있으며, 이 시스템은 역내 운전 안전, 신호 장비 결합부 관리의 중요 트럭 설비로 전무시스템의'블랙박스'로 불린다.

인간의 전통 관념에서 블랙박스는 주체 운행 인자를 기록하고 실험이나 사고 분석에 쓰일 뿐이다.

그러나 회사의 《주식 모집 설명서 》는 이 철도에 대해 《블랙박스 》의 묘사는 그리 간단치 않다.

휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘휘테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테테컴퓨터 하하하하하하하컴퓨터 하하하하하하소프트하하소프트하하하네트워크통신 기술을 결결합결합결합결합합합합합합합합합합합합합하여 궤궤궤궤도로 회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회회관리 부서는 즉시 기술자를 파견하여 사고의 발생을 예방할 수 있다.

이로써 휘황한 과학기술은 복온선에서 제공되는 철도 신호 마이크로모니터 시스템이 단순히 의미 있는 기록행차 자료의'블랙박스'가 아닌'경보'와'사고 예방 사고 예방'을 포함해 다기능 장치를 마련한다.

그럼 신호등이 고장 날 때 블랙박스가 제때에 콘솔에 해당하는 유닛 상태를 체크하지 않았나요?

만약 검출되면, 또 첫 번째 시간에 관련 부처에 신고메시지를 보냈을까?

답이 부정적이라면, 이 블랙박스의 예보 및 신고기능은 심각한 묘사가 존재하고, 심지어 허위 진술이다.

어제 기자도 찬란한 과학 기술을 전개했지만 투자자 전선은 줄곧 이어지지 않았다.

가신 비홍: 스케줄 통신 사용?

이번 사고 노선에 지휘 배정 통신시스템과 응급 구호 지휘 통신시스템을 제공하는 것은 가신호신호 (3002113, 파장 가격 18.80원)이다.

회사의 규명 공고에서 회사가 제공한 배정 통신시스템은 음성 조절 명령을 전달하는 장치다. 응급 구호 지휘 통신시스템은 돌발 사태를 처리할 때 통신 정보를 전달하는 설비를 사용하여 열차 운행 통제에 참여하지 않는다.

회사 《주식 설명서 》에 따르면 “ 현재 지휘 조정 시스템은 원래 단일 음성 조절 장치에서 현재 수집 정보 수집, 정보 처리, 정보 전달, 명령 발포, 자동으로 일체의 멀티미디어 네트워크화 지휘 배정 플랫폼 ” 이라고 말한다.

“ 회사의 일체화 지휘 ․ 플랫폼 시리즈 제품은 고정 ․ 이동 ․ 유선 ․ 무선 등 다양한 접속 방식을 지원하여 GSM ․ CDMA ․ 3G ․ 무선 집단 ․ 지상파 연합 … …

일반적인 배정 업무에 복무할 수도 있고 응급 지휘에 적응할 수 있다.

이로써 가신비홍의 지휘 배정 시스템은 각종 음성 접입 방식을 겸용할 수 있을 뿐만 아니라 전단 정보 채집기기에 포착된 실시간 동적 정보를 접수할 수 있다.

그렇다면 영가역에 머물지 말아야 했던 D301 이 그곳에 머물렀을 때, D315는 영가역에서 30분 동안 머무르다가 D33115 앞에 있던 D301 이 뒤에 갔을 때 가비홍의 스케줄 시스템이 이렇게 오랜 시간 동안 발견됐을까?

소통, 교류, 조절 작용?

왜 이렇게 전면적인 전단 정보 지원을 받은 가운데 기홍의 배정 시스템은 이번 사고의 발생을 막지 못했을까?

이 밖에 사고가 발생한 후, 가신비홍의 응급 구호 지휘 통신시스템이 도대체 응급 응급 응급 구조의 역할을 발휘한 것일까?

왜 이렇게 선진적인 기술이 생겼는지 사고 발생 후 구원 과정에서 나타나는 일련의 문제가 발생할 수 있을까?

어제 《일일 경제 뉴스 》기자가 소식을 전하며 전화도 시종일관 이어지지 않았다.

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빛나는 과학 기술은 화상 덕택인가?

찬란한 과학 기술은 사고 선로에 철도 신호 집중 감시 시스템을 제공해 회사의 책임 인식이 가능하다.

그러나 통호원이 이번 사고로 인한 책임자 측으로 인정된다면 통호원의 자질, 경영이 영향을 받고 경쟁 상대가 휘황찬란한 과학기술을 빌려 통호원 원유 시장점유율을 분할할 전망이다.

찬란한 과학기술의 《주식 모집 설명서 》를 통해 눈부신 과학기술과 통호원에 네 가지 경쟁이 존재한다.

철도 신호 마이크로모니터 시스템: 회사 경쟁 관계의 주요 철도과학연구원 통신신호연구소, 통호원과 카스코 신호 유한회사 등이 있다.

열차 스케줄링 시스템 (CTC 시스템): 회사가 경쟁 관계가 있는 기업은 철도과학연구원 통신신호연구소, 통호원, 카스코 신호 유한회사 등이 있다.

분산 자율 조절 집중 시스템: 회사 경쟁 관계 있는 철도 과학연구원 통신신호연구소, 통호원, 베이징 교대 마이크로련 과학기술 유한회사, 카스코 신호 회사 등이 있다.

그중 카스코 신호 유한공사의 우세가 비교적 커서, 찬란한 과학 기술 횟수.

컴퓨터 연쇄 시스템: 회사 경쟁 관계 있는 철도 과학연구원 통신신호 연구소 통호원, 카스코 신호 유한회사 등이 있다.

이 가운데 철도과학연구원 통신신호연구소, 통호원과 베이징의 교대 소련사는 어느 정도의 우위를 가지고 있다.

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시장 영향

통호원'불통통 '합작 회사 가 가볍지 않다

현재 '7.23' 동차 사고로 나타난 첫 책임자, 호원의 지주 지주측 통호지분이나 통호그룹도 연루될 것이다.

중국 철도 건설업계에서 매우 경솔한 디자인자, 청부 측, 통호원과 통호그룹이 여러 상장회사와 협력 관계를 맺고 있다. 이 중 전한기술, 세레엘 등 고철 개념'스타주'를 포함한다.

‘ 7.23 ’ 고철 사고의 책임이 한층 더 인정됨에 따라 통호원이 잘못되면 상장회사도 빨리 살 수 없다.

전한 기술 제1대 고객

‘일일경제신문 ’ 기자들은 많은 자료를 검열한 뒤 통호원 및 통호그룹은 5위권, 중요 계약금과 수금해야 하는 항목에 대해서도 상장회사의 실적을 누차 좌우하고 있다. 그중 전한기술 (300011, 파장가 23.82원)이 가장 대표적이다.

2010년 연보에 따르면 통호그룹 경상해 고철 4전기 시스템 집성 통신은 전한 기술 영수 제1대 고객, 수입액은 4576.79만원으로 회사의 전체 영업 수입의 15.50%를 차지했다.

그해 정한기술은 경상해 여객운송 전신기 프로그램에 낙찰되어 중국 철도통신신호그룹과 상하이 고속 4전기 시스템 집성 통신 신호 프로젝트 지점에 계약을 체결하고, 이미 3403.20만 위안을 집행하고 5588.92만 위안을 집행하지 못했다.

같은 기간 통호원은 5대 고객으로 1780.65만원의 금액으로 회사의 전체 매수한 6.03%를 차지했다.

2009년 연보에서 통호그룹 산하의 무광여객운전4전기집성사업사장부는 전한기술의 첫번째 고객으로, 그의 영업수입은 25.06%에 달한다.

계속 거슬러 올라가고, 전한기술의 주식책에 따르면 2008년, 2007년, 통호원의 수입은 각각 1780.42만 원과 2152만 65만원으로 각각 전한 기술의 전체 매수를 차지하는 비율은 16.55%와 25.70%로 각각 그 당시의 2위와 첫 번째 고객이 차지했다.

특히 통호원 앞에서 전한기술 2008년 첫 고객이 된 것은 다른 사람이 아니라 통호원의 지주주통호그룹이다. 2008년 통호그룹에서 온 영업 수입은 2274.10만원으로 소득 비율이 21.13%였다.

2009년 6월 30일까지 정한기술과 통호원에는 두 개의 계약이 있으며 금액은 각각 1248만 위안과 83.84만 유로다.

2009년 1 ~6월, 전한기술은 통호그룹 무광객전4전기집성사업부의 판매수입이 5425.27만원으로 소득 비율 61.78%를 차지했다.

많은 상장 회사 는 통호원 에 의존한다

전한기술을 제외하고 다른 철도 장비 상장회사도 업무상 통호원에 의존한다.

세레엘 (300150, 마감가격 26.52원)은 2008 ~2010년, 회사들은 통호원에서 소득을 각각 1876.47만원, 2065.05만원, 2486.29만원으로 회사 매수한 비율은 각각 20.46%, 13.23%, 10.62%, 2위, 2위, 첫번째 고객을 차지했다.

공헌모리는 당기 총액의 비중이 각각 26.08%, 12.27%, 18.46%(2010년 9월까지)였다.

통호그룹은 세레엘의 지지력도 나쁘지 않다.

2008년 상술한 두 수치는 각각 581만 20만 원과 17.24% 이다.

2010년, 통호그룹 경상해, 고철 4전 시스템 집성 통신 신호 프로젝트 분부, 세레엘 소득 1716.41만원, 세레엘 매수 7.33%를 차지했다.

2006년 엘리와 통호원 등이 체결한 국가과학기술지탱계획과제과제과제과제과제에 협력개발하고 국가과학기술지탱과제'청장철도종합안전감시시스템 연구'을 연구했다.

2010년 5월 18일, 세레엘과 통호그룹의 경상해 철도 4전기 시스템 집성 통신 신호 항목 지부에서 《신축 경상해 고속철도 4전선 통신시스템 집성 통신 신호 전용 물자 설비 구매 계약서 》를 체결하여 인민폐 786.0712만원으로 계약했다.

2009년 2010년 레엘과 통호원은 각각 상해에서 항저우, 철도 등 두 가지 계약을 체결하였으며, 금액은 6800만 위안을 넘었다.

가신 비홍 (3002113, 파장가 18.80원)

주식 모집 설명서는 2010년 9월 30일까지 이 회사는 장부 잔액의 10위권 고객 중 897.31만원의 금액이 6.89%에 비해 1위를 차지했다.

현재 ‘ 7 ·23 ’ 사고의 진일처리 조치는 아직 출로를 하지 않았고, 통호원 이 이 영향 을 받을 정도가 좋지 않다는 평가도, 상장회사 업적과 전경에 그림자를 발랐다