국 철 그룹의 2020: 비 운송 업무 수입 이 혁신 적 이 고 투자 액 이 처음으로 8000 억 보다 낮다.

2021 년 첫 근무일, 1 월 4 일 에 중국 국가 철도 그룹 유한 공 사 는 베 이 징 에서 연도 업무 회 의 를 개최 했다.국 철 그룹 회장, 육 동 복 당조직 서기 가 회의 에서 그 당시 의 업무 성적 이 쉽 지 않 았 다 고 한탄 했다.

육 동 복 에 따 르 면 2020 년 에 전국 철 도 는 고정자 산 투자 7819 억 위안 을 완 성 했 고 신 선 은 4933 킬로미터, 신 착공 프로젝트 20 개 를 투입 했다.국가 철도 의 경영 총 수입 은 11344 억 위안 이 고 화물 의 발송량 은 35.8 억 톤 이 며 동기 대비 1.41 억 톤 이 증가 하고 4.1% 증 가 했 으 며 여객 발송량 은 21.6 억 명 에 달 했다.

21 세기 경제 보도 기 자 는 육 동 복 이 올해 의 목표 가 모두 이 루어 졌 다 고 밝 혔 지만 2020 년 1 월 에 국 철 그룹 이 정 한 목표 와 비교 해 보면 기대 에 못 미 치 는 수치 가 있다 는 것 을 알 게 되 었 다.그러나 운송 업 계 는 충격 이 커서 오히려 국 철 그룹 이 비 수송 업무 잠재력 을 발굴 하 는 동력 을 불 러 일 으 켰 다.

2020 년 비 수송 업무 수입 은 4843 억 위안 으로 역대 최고 치 를 기록 했다."운송 업 체 수입 은 천장 이 있 고 더 많은 수입 은 비 운송 업무 의 성장 에서 나온다" 고 밝 히 기 싫어 하 는 철도 전문 가 는 21 세기 경제 에 전염병 상황 이 위험 하 다 고 보도 했다.

철도 건설 의 고봉 이 이미 지 났 다.

중국 철 그룹 이 밝 힌 데 이 터 를 보면 2020 년 에 경 웅 성 간, 은 서 고속 철, 정태 고속 철, 연 진 고속 철, 염 통 고속 철, 상하 이 쑤 통 철도, 격 쿠 철도, 대 림 철도 등 여러 개의 새로운 노선 이 순조롭게 개통 되 고 운영 되 었 으 며 누적 생산 거 리 는 4933 킬로미터 가 되 었 고 전국 철도 망 의 규모 와 질 이 현저히 향상 되 었 으 며 '팔 종 팔 횡' 고속 철 망 의 암호 화 는 형성 되 었 다.

2020 년 에 전국 철도 가 고정자 산 투 자 를 완성 하 는 데 7819 억 위안 을 투 자 했 고 연초 계획 에 비해 719 억 위안 을 증 가 했 습 니 다. 그 중에서 기본 건설 투 자 는 5550 억 위안 이상 을 완 성 했 고 2019 년 수준 을 넘 었 습 니 다. 사천성 철도 인 야 안 에서 린 즈 구간 까지 11 월 8 일 에 본 격 적 으로 건설 을 시 작 했 습 니 다. 전년 도 새 착공 프로젝트 는 20 개 입 니 다.

그러나 기자 들 은 이 철도 고정자 산 투자 액 이 2014 년 이후 가장 적 고 처음으로 8000 억 위안 을 밑 돌 았 다 는 것 을 알 게 되 었 다.그리고 2021 년 에 중국 철 그룹의 건설 중심 은 천 장 철도 공사, 서부 육 해 신 통로, 창 장 연안 고속 철, 경 진 하 도시 간 철도 망 등 중점 프로젝트 이다.국가 철 그룹 은 2021 년 에 생산 을 계획 하 는 거 리 는 3700 킬로미터 에 불과 하 다.

육 씨 는 철도 건설 관리 수준 을 높이 겠 다 고 밝 혔 다.'제1 4 차 5 개 년' 철도 망 발전 계획 을 작성 하고 프로젝트 규모 기준 을 과학적 으로 합 리 적 으로 확정 하 며 투입 생산 분석 과 채무 위험 에 대한 통 제 를 강화 하고 투자 계획 과 건설 자금 관 리 를 규범화 시 키 며 철도 투자 수익 을 높 인 다.

철도 전문가 가 기자 에 게 이 는 지난 6 년 동안 비약 적 으로 발전 한 철도 건설 시대 가 이미 일 단락 되 었 고 철도 회 의 는 정교 하 게 경작 하 는 새로운 시기 에 접어 들 었 음 을 의미한다 고 말 했다.

화물 운송 과 비 수송 업무 가 대폭 증가 하 다.

전염병 상황 이 전체 교통 업계 에 큰 충격 을 주 었 고 철 도 는 수송량 이 가장 많은 교통 수단 으로서 운영 의 영향 이 가장 크다.국 철 그룹 에 따 르 면 2020 년 에 국가 철도 완성 여객 의 발 송 량 은 21 억 6000 만 명 에 불 과 했 고 2019 년 에 철도 완성 여객 의 발 송 량 은 35.7 억 명 에 달 했 으 며 동기 대비 39% 큰 폭 으로 떨 어 졌 다.

다행히 화물 운 반 력.국가 철도 화물 의 발송량 은 35.8 억 톤 을 완 성 했 고 동기 대비 1.41 억 톤 증 가 했 으 며 4.1% 증 가 했 습 니 다. 그 중에서 컨테이너 는 4.58 억 톤 으로 동기 대비 37% 증 가 했 고 고속 철 의 운송 은 4.4 만 톤 으로 동기 대비 40% 증 가 했 습 니 다.육 동 복 은 철도 화물 수송량 이 전 사회 화물 수송량 에서 차지 하 는 비중 이 2016 년 의 7.7% 에서 2020 년 의 9.9% 로 높 아 졌 고 운송 구조의 조정 은 현저 한 효 과 를 거 두 었 다 고 지적 했다.

철도 부문 관계 자 는 기자 에 게 국 철 그룹 은 대진, 호 길, 와 일 등 화물 수송선 의 역할 을 충분히 발휘 하여 '공전 철' 의 강 도 를 높이 고 바 쁜 간선 여객 열차 운행 구 조 를 최적화 시 켜 중점 물자 운송 을 확보 했다 고 밝 혔 다."국가 철도 가 하루 평균 16 만 1000 대의 차량 을 싣 고 사상 최고 수준 을 기록 했다."

특히 중국 과 유럽 반 이 역 주 행 을 하면 서 철도 화물 운송 에 도 빛 을 발 했다.육 동 복 에 따 르 면 2020 년 한 해 동안 중국 과 유럽 반 에서 1 만 24 열, 113.5 만 개의 상 자 를 보 냈 고 동기 대비 각각 50%, 56% 증 가 했 으 며 종합 중량 상자 율 은 98.4% 에 달 했다.연 차 개 행 량 이 처음으로 1 만 열 을 넘 었 고, 한 달 개설 은행 이 모두 1000 열 이상 안정 되 었 다.

기자 들 은 2020 년 에 국영 철 그룹 운송 총 수입 은 6501 억 위안 에 불 과 했 으 나 비 운송 업무 수입 은 4843 억 위안 에 달 했다. 역대 최고 치 를 기 록 했 을 뿐만 아니 라 2019 년 의 3623 억 위안 보다 1220 억 위안 증가 하여 큰 폭 으로 증가 했다.지난 몇 년 동안 국영 철 그룹의 영업 수익 데 이 터 를 살 펴 보면 2015 년 - 2018 년 에 비 운송 업무 수입 은 각각 3335 억 위안, 3146 억 위안, 2841 억 위안, 3522 억 위안 이 었 다.한편, 운송 업 계 는 몇 년 동안 수입 증가폭 이 10% 를 넘 었 고 2018 년 에 운송 총 수입 은 7720 억 위안 으로 사상 최고 치 를 기 록 했 으 며 2019 년 에 8180 억 위안 에 달 했다.

이 를 통 해 알 수 있 듯 이 운송 업 의 수입 이 급속히 증가 할 때 비 운송 업무 수입 은 현저 한 증가 가 없 었 다.그러나 전염병 의 큰 충격 으로 운송 업 체 의 수입 이 크게 줄 어 들 면서 오히려 비 수송 업무 발전의 계 기 를 주 었 다.이런 익명 의 철도 전문 가 는 기자 에 게 중국 철 그룹 내부 에 대량의 호텔, 관광, 물류 와 인터넷 업 무 를 가지 고 있 는데 이런 업 무 는 모두 비 운송 업무 로 분류 된다 고 설명 했다. 중국 철도 과학연구 원, 중국 철도 경제 기획 연구원 과 철도 미디어 단체 등 도 중국 철 그룹 자산 에 속 하고 운영 수익 도 비 운송 업무 수입 으로 분류 된다.

최근 몇 년 동안 육 동 복 과 국 철 그룹 은 철도 자산 경영 의 개발 을 강화 해 왔 다. 철도 자산 증권 화 에서 리듬 을 빠르게 할 뿐만 아니 라 토지 개발 프로젝트 의 정착 도 가속 화 시 켰 다. 또한 산업 체인 의 새로운 업 태 를 적극적으로 육성 했다. 예 를 들 어 일부 혼 개 회사 의 설립 은 자동차 와 이 파이, 고속 철 화물 운송, 인터넷 주문 과 고속 철 + 공유 자동차 등 새로운 업 무 를 시도 했다.

지금 전염병 이 발생 하 자 이전의 투 자 는 효 과 를 보 았 다."운송 업 계 는 성장 하지 못 하면 비 운송 업무 수입 에 대해 머리 를 쓴다" 고 말 했다. 한 철도 관계 자 는 기자 에 게 올해 철도 시스템 이 상하 로 허리 띠 를 졸 라 매 고 생활 하 는 것 은 지출 을 줄 여야 할 뿐만 아니 라 수익 도 늘 려 야 할 뿐만 아니 라 새로운 업무 방향 도 많이 늘 려 야 한다 고 말 했다.

익명 의 철도 전문 가 는 21 세기 경제 보도 에 따 르 면 철도 의 건설 붐 시 기 는 이미 지 났 다 고 한다. 게다가 철도 운임 은 국가 통 제 를 받 아 운송 수입 으로 큰 폭 의 성장 을 가 져 온 것 이 현실 에 맞지 않 는 다 고 한다. '운송 업 의 수입 은 천장 이 있 고 더 많은 수입 은 비 운송 업무 의 성장 에서 나온다' 고 한다. 이 전문 가 는 전염병 상황 이 위험 하 다 는 것 도 기회 라 고 여 겨 국 철 집 을 재촉 할 수 있다.운송 업 의 편안 한 지역 에서 벗 어 나 더욱 넓 은 경쟁 시장 에 들 어가 수요 가 더욱 높 은 성장 원 을 가진다.

여섯 개의 변혁 이 개혁 의 이익 을 방출 하 다.

육 씨 는 2020 년 국 철 기업 개혁 의 진행 상황 을 소개 했다.그 는 작년 에 국 철 기업 개혁 3 년 간 의 행동 실시 방안 을 제 정 했 고 국 철 그룹 본부 법인 의 관리 구조 가 완선 되 어 소속 기업 에 외부 이 사 를 파견 하여 이사회 의 규범 적 인 운영 을 추진 했다 고 밝 혔 다.국 철 그룹의 권력 리스트 와 철도 국 그룹의 부정 적 리스트 를 작성 하여 2 급 법인 관리 관 계 를 한층 더 정리 하 다.국 철 그룹 제도 도 보 를 작성 하고 소속 기업 의 규범 적 인 문서 등록 심사 제 도 를 구축한다.

이 동시에 중국 철 기업 의 주주 제 개 조 를 가속 화하 고 베 이 징 상하 이 고속 철 회사, 철 과 철도 회사 가 성공 적 으로 상장 했다. 대진 회 사 는 환 채 발행 을 완 성 했 고 중국 철 특 상품 회사, 금 매 중공업 회사 의 상장 심사 업 무 는 대체적으로 완성 되 었 다.광 심 철 도 는 해외 시장 에서 퇴출 되 어 경내 자본 운영 방안 을 형성 하 였 다.국가 철도 자산 증권 화 율 이 1.3% 에서 5.4% 로 높 아 졌 다.

철도 투자 융자 체제 개혁 을 심화 시 키 는 데 있어 2020 년 에 철도 인 프 라 투자 에서 지방 정부 와 기업 자본금 의 비례 가 59% 로 높 아 졌 다.중앙 정책 의 배 치 를 관철 시 키 고 베 이 징 과 톈 진 간 철도 회 사 를 지배 하여 창 장 연안 철도 그룹 주식 유한 공 사 를 설립한다.47 개 철도 회사 에 대해 재 구성 과 통합 을 실시 하여 합자 철도 자본 구 조 를 개선 했다.

또 화물차 사업 부 개혁 을 실시 해 동력 집중 형 기관차 객차 일체화 관리 개혁 을 실시 했다.기관차 차량 의 정비 절 차 를 개혁 하고 자동차 팀, 기관차, 버스, 화물차 의 고장 률 은 동기 대비 각각 9.4%, 8.9%, 10.3%, 6.5% 하락 했다.

노 동 복 은 2021 년 에 도 국 철 그룹 이 국 철 기업 개혁 3 년 행동 실시 방안 을 계속 심도 있 게 추진 할 것 이 라 고 밝 혔 다.중국 철 기업 의 관리 체계 와 관리 능력 의 건설 을 강화 하고 중국 철 기업 의 관리 체 제 를 최적화 시킨다.관리 변혁 과 체제 변혁 을 심화 시 키 고 플랫폼 의 구 조 를 안정 적 으로 조정 하 며 고속 철 종합 수리 일체화 개혁 을 착실하게 추진 하고 자동차 팀 과 기관차 수리 절차 개혁 성 과 를 공 고 히 하 며 기계 차량 일체화 관리 개혁 시험 작업 을 안정 적 이 고 질서 있 게 추진 하 며 변전 수정 제 개혁 을 추진한다.경영 방식 의 변혁 을 심화 시 키 고 질 좋 은 자산 의 주주 권 화 경영 을 더욱 중시 하 며 중 철 특 화 회사, 금 매 중공업 회사 등 기업 의 주식 개혁 상장 을 질서 있 게 추진 하고 디자인 그룹 등 기업 의 주식 개혁 상장 방안 에 대한 연 구 를 실시 하 며 기 존 상장 회사 의 재 융자 업 무 를 추진 하고 철 로 회사 의 주식 구조 조정 을 가속 화하 여 중국 철 자본 이 도로망 간선 으로 집중 하도록 추진한다.합자 철도 회사 의 재 편 을 추진 하고 합자 철도 채 의 주식 양도 시험 방안 을 추진한다.

육 동 복 은 2021 년 에 '3 대 조치' (화물 운송 증 량 행동, 여객 운송 품질 향상 계획 과 브랜드 부흥 전략) 를 심도 있 게 실시 하여 '6 개 변혁' (운송 조직, 관리, 체제, 교통 운송 구조, 경영 방식 의 변혁 과 공급 측 구조 적 개혁) 을 추진 하여 개혁 의 홍 리 를 방출 하 는 것 을 기대한다 고 지적 했다.

첫째, 운송 조직의 변혁 을 심화 시 키 고 동부 고속 철 망 열차 의 운행 방안 을 과학적 으로 조정 하여 철 의 바 쁜 간선 화물 운송 능력 을 방출 한다.화물 운송 상 당량 의 수요 에 적응 하고 간편 한 프로젝트 를 신속하게 실시 하 며 통 하 는 능력 의 차단 점 을 설립한다.

둘째, 관리 변혁 을 심화 시 키 고 선진 기술 장비 의 이윤 을 방출 하 는 것 이다.공무 대수리, 기술 개혁 공정 의 수리 용 분 리 를 단호하게 실현 하고 무인 화 개조 와 결합 하여 변 전 수정 제 개혁 을 추진한다.

셋째, 체제 변혁 을 심화 시 키 고 새로운 체제 의 이익 을 방출 하 는 것 이다.플랫폼 의 구 조 를 안정 적 으로 조정 하고 플랫폼 의 기구 설정 과 인원 의 지도 의견 을 제정 하 며 플랫폼 의 관리자 구 조 를 최적화 시 키 고 생산 현장 과 작업 현장 관리 역량 의 배 치 를 강화한다.

넷 째, 철도 운송 공급 측의 구조 적 개혁 을 심화 시 키 고 시장 화 경영 의 이윤 을 방출 한다.화물 운송 증 량 행 위 를 심도 있 게 실시 하고 철도 화물 운송 구 조 를 최적화 시 키 며 장거리 대형 화물 운송 조직 을 강화 하고 화물 운송 의 큰 통로 능력 을 이용 하여 석탄 운 수량 을 안정 시 킵 니 다. 본사 의 마 케 팅 기능 을 강화 하고 석탄, 식량 등 업계 중점 기업 과 본부 협력 을 하여 큰 거래처 의 운 수량 을 안정 시 킵 니 다.여객 운송 품질 향상 계획 을 심도 있 게 실시 하고 여객 운송 빅 데 이 터 를 이용 하여 '1 일 1 도' 를 정확하게 실시 하 며 12306 과학 창조 센터 를 보완 하고 여객 운송 연합 정보 플랫폼 을 구축 하 며 인터넷 주문 등 서비스 범 위 를 안정 적 으로 확대 하고 무감 출입 국, 스마트 안전 검사, 무 음 차량 내부 등 서비스 조 치 를 모색 하여 노년 과 탈 망 하 는 사람들 에 게 서 비 스 를 보장 한다.부흥 호 브랜드 전략 을 심도 있 게 실시 하고 부흥 호 자동차 팀 의 계열 화 연구 와 산업화 운용 을 심화 시 키 며 부흥 호 열차 운행 구 조 를 최적화 시 키 고 부흥 호 운행 의 폭 을 확대 하 며 운행 품질 을 향상 시 키 고 서비스 브랜드 를 구축한다.

다섯 째, 교통 운수 구조의 변혁 을 심화 시 키 고 철도 의 다양한 운송 이익 을 방출 한다.컨테이너 의 다양한 운송 을 발전 시 키 고 기업 이 합작 방식 으로 다 식 운송 회 사 를 설립 하도록 격려 하 며 다 식 운송 량 을 한층 더 향상 시킨다.고속 철 화물 칸 의 배 치 를 가속 화하 고 철도 의 신속 한 운송 수익 면 을 확대 한다.95306 사이트 기능 개발 을 추진 하여 고객 의 '원 스 톱' 서비스 수 요 를 만족시킨다.

여섯 째, 경영 방식 의 변혁 을 심화 시 키 고 자원 정책 의 이윤 을 방출 한다.관련 기업 의 주식 개혁 과 상장 을 질서 있 게 추진 하고 기 존 상장 회사 의 재 융자 업 무 를 추진 하 며 철도 시장 과 자원 의 장점 을 발휘 하고 혼합 개혁, 합작 등 방식 으로 철도 시장 과 산업 체인 을 관통 시 켜 다 원 화 된 경영 발전 을 추진한다.