長江沿岸コンテナ運送の発展にはどのような条件がありますか？

　　長江沿岸コンテナ運送の発展は以下の5つの条件に決定されます。

一、長江デルタ長江沿岸のコンテナ運送の発展の先導者となる。

長江デルタは全国の2.2%の陸地面積、10.4%の人口を占めるところで、全国の22.1%の国内総生産、24.5%の財政収入と28.5%の輸出入総額を創造しました。長江デルタはすでに都市クラスター、産業クラスターとポートクラスタを形成し、全国の経済成長を牽引する重要な貢献地区となっている。

長江デルタは基本的に両端が外にあり、輸出入額は全国の28.5%を占め、外資を利用して1500億ドル、コンテナ運送は巨大な需要があり、このような条件もあります。高速道路は3251キロで、全国の12.9%を占め、内河航路は36322キロで、全国の29.9%を占め、12の主要港があり、コンテナの取扱量は2003年に1800万ケースに達し、年平均14%のスピードで増加しました。さらに発展するために、長江デルタ地域はコンテナ運送市場を規範化し、地域一体化を実現しました。

長江の幹線と沿海の南北の航路はすでにつながって貫通して、“T”型のコンテナの水運の通路を形成します。

二、コンテナ運送の巨大な需要

国際貿易貨物量の85%は海口と港を通過します。主な方式はバルク貨物運送、タンカー運送とコンテナ船運送です。近年、世界の海上コンテナ運送はずっと高速発展を維持しています。21世紀初めは年7.2%の増加が期待されています。港のコンテナ取扱量は1980年の3635万ケースから2003年の2.44億ケースまで伸びています。2005年には3.2億箱に達する見込みです。

コンテナ運送は交通運輸の近代化の重要な産物で、ここ十数年来、中国の港コンテナは年平均30%以上の高速で持続的に増加しています。2003年には4800万ケース近くに達し、絶対箱の量は初めてアメリカを超え、世界第一位に躍り出た。

三、長江に沿って大きい通路を運送する建設

「十五」と「十一五」の計画によると、国は長江に沿う輸送路を含む国内輸送の大きな通路の建設を強化しなければならない。道路、鉄道、水道で構成され、長江デルタと長江沿線の各地の大通路を結んでいます。長江の大きい通路に沿って長江の水道の役割を十分に発揮しますが、同時に陸上交通インフラの投入を強化します。

長江沿岸では、上海、武漢、重慶は全体的な意味を持つ大型総合交通の要であり、全国で重要視されています。{pageubreak}

四、高速道路の快速発展

高速道路の通行能力は大きくて、スピードは速くて、通路の機能を持っています。また、集散機能を持っています。総合運送の大通路の重要な構成部分です。予測によると、2010年の中国の高速道路の貨物輸送総量は150億トンで、2020年は200億トンです。2010年の道路の貨物輸送量は9800億トンで、2020年は15000億トンです。このため、関係部門は国家高速道路網の発展計画を作成しています。2003年に中国はすでに高速道路の2.97万キロがあり、世界第二位にランクされました。2010年までに5.5万キロメートルに達し、2020年には8.2万キロメートルに達する見込みで、建設後、東部地区は平均30分、中部地区は平均1時間、西部地区は平均2時間で高速に乗る。

現在、高速キロは港コンテナの集運の主力で、84%の集運作業を担当しています。2003年末までに長江流域の各省の高速道路の発展は比較的速いです。江蘇は2000キロを超えています。浙江、湖南、湖北、江西、安徽、四川、雲南は1000キロを超えています。

五、コンテナ運送車の発展

全世界では、バンとコンテナトレーラーは公道貨物の主要装備となり、先進国は道路貨物量の90%を占め、国家交通輸送の総合水準の重要な標識となりました。アメリカは毎年輸出入700万ケースで、3分の2が自動車輸送を通じて、平均運送距離は800キロです。この輸送は効率を30-50%向上させ、コストを30-40%低減し、燃費を20-30%低減させる。中国のコンテナ運送は主に外国貿易のサービスです。しかし、「十五」計画はバン、コンテナトレーラー、特に8トン以上の多軸重車を発展させることを要求しています。外国貿易だけでなく、国内貿易のためのサービスもあります。特に物流活動中のドアからドアまでのサービスもあります。

しかし、現在の中国の貨物輸送車両の輸送力構造は合理的ではなく、車両全体のレベルは道路、特に高等級道路の発展に適応できません。貨物輸送車両は中型の普通のオープンカーを中心に、高効率で低消費の大型トラック、バン、コンテナトレーラーと各種の特殊専用車の比率が低く、2000年までに全国の民間自動車保有量は1609万台で、その中で道路運送に従事する自動車は570万台で、トラック440万台の中で、普通貨物車は430万台で、98%を占めています。

コンテナ運送車とセットになっているのはコンテナです。中国はすでにコンテナ生産大国であり、現在の生産能力と販売は全世界の生産販売量の60%以上を占めており、中国が国内外のコンテナ運送を発展させる強力な基礎である。