航空はこれからKA国泰の22億の再建の自らを救う背後の情がありません。

月に話題になった国泰航空の大人員削減計画が、ようやくまとまった。港竜（航空コード：KA）は暗然と幕を閉じた。

10月21日朝、国泰航空グループは港交易所で発表した公告により、全体として約8500の職を削減し、グループ全体の3.5万人の従業員の24%を占め、人員削減の規模はこれまでの市場予想を上回る6000人である。これは国泰有史以来最大規模の人員削減で、これまでに、国泰は2017年に燃料対沖の損失で600人を削減したことがあります。

国泰航空グループの賀以礼（Patrick Healy）主席はこの日行われた記者会見で、「会社は慎重に考慮した結果、この困難な決定を下しました。疫病は国泰に未曽有の苦境に立たされています。旅客収入はすでに疫病前の2%から3%まで落ち込んでいます。これまで公表されていた資本再建計画は会社の倒産を免れましたが、長期的なお金を燃やすのも難しいです。今回の再編は毎月約5億香港元の現金支出を削減する予定です。

調査によると、9月から、国泰はすでに複数の労働組合組織と多数の会合を持っており、リストラ計画について協議しており、労働組合組織は積極的に大規模な人員削減を避けるために各種の減給計画を打ち出している。

国泰航空服務組合の関係者は21世紀の経済報道記者に対し、すでに資本家代表と4回の面会を行っており、社員は会社と共に困難な時間を過ごしたいと希望しており、自らの無給休暇の延長や「半職飛行計画」の見直しなどを提案しているが、資本家側はこれまで態度を示していない。その中で、香港竜機師組合は国泰港龍に5大提案を提出しました。今後一年間の月給半減を含む「半給計画」を実施します。しかし、これらの減給計画は明らかに国泰航空を短期的に苦境から脱出させるには不十分です。

キャセイパシフィック航空は、8500のポストのうち、募集を凍結し、海外基地を閉鎖し、自然流失の累計ポストが約2600のため、今後数週間で約5300人の香港駐在員を実際に削減し、さらに約600人の非駐港従業員が影響を受ける可能性があると述べました。

これは、以前の資本再建計画に続いて、もう一つの「救済」措置を打ち出したものです。今年6月9日、国泰航空は資本再構築計画を発表しました。総資本金は約390億香港元で、「11供7」方式で株式を供給することを含みます。資本金は約117億香港元で、その中香港特区政府は全部で273億香港元を投資します。

香港財務局の陳茂波司長は10月21日、香港の主要な地元航空会社として、国泰グループは前例のない経営に挑戦し、財務的な圧力をかけていると発表した。国泰業務の今回の再編は商業決定に属し、「特区政府がこれまでに任命した2人のオブザーバーには投票権がなかったが、会社に参考意見を提供するように手配した。会社の管理層にも、できるだけ従業員や社会への影響を最小限に抑えるよう注意した」と述べた。

キャセイパシフィック航空は、今回の取締役会の再編案のコストは22億香港元と見込んでいる。このニュースにより、国泰航空（00293.HK）の株価は一時、5%の大幅な反発を見せました。21日の終値で、上げ幅は2.3%まで縮小し、5.85香港元/株を納めました。今年は国泰航空の株価が累計40%を超えた。

次のリストラがありますか？

他の国際航空ターミナルに比べて、香港の航空業は国際便に高度に依存しています。アジア最大の航空会社として、疫病は国泰航空の業務に前例のない挑戦を持ってきました。国泰航空は香港国際空港の旅客輸送量の57%、貨物輸送量の41%を占めています。

これまで、国泰航空は主にハイエンドのビジネス客に対して、「高富帥」のブランドイメージを作ってきました。しかし、ここ数年、アジアの格安航空会社が雨後の竹の子のように立ち上がり、伝統航空会社の短線便の市場シェアを蚕食し続けています。昨年7月、キャセイは香港エクスプレス航空の買収を完了しました。キャセイは香港の地元の4つの航空会社のうち3社を支配したということです。また、大陸部の三大航空会社は近年、米欧に直行便を複数開設しており、国泰が長線の路線で大きな競争に直面していることから、「腹背の敵」とも言える。

リストラ計画によると、10月21日から、国泰傘下の国泰ドラゴン航空有限公司は即日営業を停止します。会社は監督管理機構の承認を求めて、会社と傘下の全資本子会社の香港エクスプレス航空有限公司が国泰港竜航空の大半の航路を運営しています。キャセイパシフィック航空は、すべての2500人の香港龍労働組合が解雇されたと発表しました。

この35年間にわたる航空会社の終幕は暗然としています。国泰ドラゴン航空の前身はドラゴン航空で、1985年5月に曹光彪、包玉剛、霍英東及び中資機構からなる「香港マカオ国際投資有限公司」が創立され、同年7月に営業を開始しました。キャセイパシフィック航空は2006年に全資でドラゴン航空を買収しました。

香港中文大学の劉佐徳グローバル経済及び金融研究所の庄太量常務所長は21世紀の経済報道記者に対し、「疫病が発生した場合、国境を越えた旅行は引き続き制限され、国泰はほとんど収入がない場合、また次の人員削減があると信じている。特区政府がこれまでに調達してきた資金は、約1年しか維持できない。ドラゴン航空の位置づけは主に香港から大陸への往復便で、国泰航空は国際航路に集中し、国泰のコスト削減に貢献します。

彼は「国泰は疫病が発生する前に毎年千億香港元の収入を上げています。今の唯一の方法は特区政府が香港の出入国往来を早く回復し、検疫条件を緩和し、飛行機の乗客を増やしてこそ、本当に苦境を脱出できるということです。」

現在、国泰ドラゴン航空の航路は約46か所あり、内陸線を中心にしていますが、アジア各地、タイチエンマイやベトナム河内なども含まれています。

本日の営業停止の影響で、10月21日に香港の航空機管理局のウェブサイトによると、6便が香港から出発する予定だった便がキャンセルされました。また、6便の出港便もキャンセルされます。影響を受ける便は主に北京、広州、上海、成都などの内陸都市に行く便です。

同時に、国泰航空傘下の格安航空ブランド香港エクスプレスは今回の人員削減計画の中で幸いにも免除されました。香港の速達便の前身は2004年に設立された香港連合航空で、最初は浙江省寧波など内陸部の二線都市と香港の間の旅客輸送が中心でしたが、2013年前後から日韓など東北アジア路線を大幅に開拓し始めました。香港で初めての格安航空です。国泰航空は中間報告で、香港の快速便は3月23日から8月1日まで運行停止し、期間内の損失は7.79億香港元に達したと指摘しました。

最後の藁

1946年に設立され、香港の航空業界で長年にわたって独占されました。国泰航空はかつて風光が限りなく、より多くの年にSkytraxを取得し、年度の「世界最高航空会社」に選ばれました。

しかし、近年の業績は社会衝突や疫病などの打撃を重ね、国泰航空の株価は軒並み下落しています。最新の株価は2010年末より20香港元以上の歴史的な高位で、累計の下落幅は70%を超えました。さらに不幸なことに、2017年11月に恒生指数の株式を取得し、30年以上の「ブルーチップ」の地位を失った。

実は、国泰航空の業績は疫病以前にすでに業績の泥沼となり、疫病の衝撃は国泰を圧倒する「最後の藁」となっています。2016年から、国泰航空は連年の損失が発生し、2年間で合計18.34億香港元の損失を計上した。2018年の短い赤字を黒字にした後、2019年の下半期までにまた4.34億香港元の損失が発生しました。

これまで運営コストが他の競争相手より高いのは国泰航空の大きな脇です。中間業績報告によると、6月末時点で、国家泰集団の全世界従業員数は3.3万人を超え、昨年末に発表された3.42万人に比べて1200人減少した。このうち、香港地区の従業員は2.76万人で、年末に発表されたのより約600人少ないです。国泰の上半期の純損失はすでに98.7億香港元に達しました。その間、従業員の支出は74.2億香港元に達し、営業費用の20%以上を占めています。

コストを節約するため、グループは今年3月と4月にバンクーバーと米国のすべての外駅を閉鎖し、乗組員433人を削減すると発表しました。国泰と香港・ドラゴンの今年上半期の従業員支出は74.2億香港元で、同17.9%減少した。グループのここ10年以来、従業員の支出は初めて2桁の下落を記録した。

疫病が蔓延し続け、世界の航空業界は大きな衝撃を受けました。国泰はこれまでこの公告による資本再建計画を進めてきました。多くの現金保存措置を推進しました。

疫病の影響で、香港以外の住民は強制検疫を受けなければなりません。フライトの需要は低迷しています。香港国泰が10月19日に発表したデータによると、国泰航空と国泰港龍は9月に合わせて4万706人の乗客を乗せ、2019年同期比98.1%暴落した。毎日旅客は1568人しかいない。同期の収入は千メートル数で同97%減少した。乗客の運送率は48.8%から24.9%に下落しました。今年の9ヶ月前、乗客数は前年同期比83.2%下落した。

21世紀の経済報道記者の調査データによると、国泰の旅客輸送量は第二四半期から徐々に回復し始めたが、4月の1.85万人の低位に比べて、9月には2.4倍を大幅に跳ね返した。しかし、今年1月の301万人に比べてまだ焼け石に水です。

今後の見通しは依然として不透明だが、回復のペースは明らかに遅い。国際航空輸送協会の予測によると、航空旅客数は2024年までに発生前の水準に回復する見込みです。現在開発されたワクチンが有効で、2021年夏に世界で成功したと仮定すると、会社は2021年上半期の旅客輸送力が25%をはるかに下回ると予想していますが、2021年通年の旅客輸送力は50%を下回ります。国泰航空行政総裁の鄧健栄氏は述べた。（編集：林虹）